Calibración de ECU para vehículos originales o con modificaciones mínimas, manteniendo catalizador. Optimiza potencia, torque y respuesta sin comprometer el confort.

Calibración de ECU para vehículos con algunas modificaciones de hardware, minimamente downpipe con o sin catalizador alto flujo. Incluye adaptaciones para downpipe, escape completo, admisión mejorada, entre otros, sin necesidad de upgrade de turbo.

Calibración de ECU para proyectos de alto rendimiento con modificaciones avanzadas. Pensado para setups con turbo upgrade (big turbo), inyectores de mayor caudal y mejoras integrales de flujo, maximizando el potencial del conjunto.

Clibración 100% a medida ajustada al setup, combustible y objetivo del vehículo. Ideal para configuraciones donde una calibración clasica no es suficiente o cuando el cliente pretende ajustes muy especificos.

Optimización de la gestión de la transmisión automática. Mejora la velocidad y precisión de los cambios, incrementa los límites de torque y optimiza la respuesta en todos los modos de conducción.

Ajuste o agregado de control de largada que optimiza la tracción desde cero. Permite salidas más consistentes y rápidas, tanto en vehículos manuales como automáticos.

Eliminación del limitador de velocidad para liberar el potencial completo del vehículo.

Estrategia de sonido que genera detonaciones controladas en el escape durante la desaceleración, mediante ajuste de encendido e inyección.

Calibracion para mantener el turbo en régimen, reduciendo el tiempo de respuesta (spool) y mejorando la entrega inmediata de potencia.

Permite realizar cambios de marcha sin levantar el acelerador. Mantiene la presión del turbo mediante corte de encendido, optimizando la aceleración continua.

Desactivación del filtro de partículas diésel. Elimina el problemas de regeneracion ineficiente y pérdida de potencia causados frecuentemente por uso de combustible que no cumple con la norma del motor. Requiere remoción física.

Desactivación del sistema de recirculación de gases. Reduce la acumulación de carbonilla y mejora la eficiencia del motor.

Desactivación selectiva de códigos de error específicos.

Desactivación de la sonda lambda post-catalizador destinada al monitoreo del mismo, para el caso de vehículos sin catalizador o por avería del propio sensor (uso off-road).

Anulación del monitoreo del catalizador para vehículos sin este componente o con fallas irreparables. Se recomienda su eliminación física (uso off-road).

Desactivación del inmovilizador para casos de reemplazo de ECU o cuadro de instrumentos.

Desactivación de las mariposas del múltiple de admisión. Elimina fallas y asegura un funcionamiento estable, especialmente en frío.

Desactivación o inversión del sistema Start-Stop, dejando el modo default en OFF.

Desactivación del sensor de masa de aire. Aplicable únicamente en setups de alto flujo donde el sensor original alcanza su límite operativo.

Desactivación de alertas asociadas al sistema AdBlue por ausencia del aditivo.